2021年9月 アーカイブ

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何が本業か良く分からんけど、自分ではミニの整備専門と思っています。人によればうちを珍品屋だと思ってるみたいですけど（笑）
なかなか商品コーナーが更新できず、反省し昨日溜まったパーツらを少し載せて更新しました。

アクセサリーミラーや

合間を見て集めたお宝やMINIFLAG工房製の物などを更新いたしました。

まだまだ載せれていないパーツばかりで、身体が三つくらい欲しい今日この頃です。

一部マニアさんからは絶大な支持を受けている、当店オリジナルのmarchal FAABガスキャップ。製作するにも材料が希少な為に、ご予約を頂いた方からとか、造った尻から売れてしまうのでなかなか商品コーナーに載せれるに至らないのですが、今回２種類のガスキャップを秘密裏に製作いたしました。

見た目は全く同じタンクキャップですが、前から比べたかった固定する位置の違ったバリエーションを増やしたいでした。９４年のローバーミニに限っての話ですが、年代によりタンクの金具の位置が変わるのでその話はまた別の機会に。
まずは固定した時に垂直に近い位置に固定されるタイプ。

次は水平までも行かないですが、水平に近いタイプとの２種類を用意しました。本当はBMC MINI・INNOCENTI MINI専用品がmarchalから発売されていれば何の問題も無いんですが、フランスのメーカーなので存在した物はほとんどがフランスを中心としたヨーロッパ車用で、規格の違いなのか外爪であったりネジ込み式だったりで適用するものが皆無。シムカ用が小加工すれば付くのですが、探せど探せどまず物が無く、何年か前に作るしかないと相成りました。
今回一様載せてみますが、どちらか１個のみの販売となります。その際に固定位置の指示をお願いします。

あとまあ、売るかどうかは考え中で、多分コレクション行き決定なんですが、sweeden製の最初期（だと私的に判断している）のミニに適合するWASOペンタゴンをとうとう入手いたしました。

７０年代後半まで製造（英国生産）されていた変わらぬ形の、皆さんご存知のペンタゴン。鍵が小屋や物入れの鍵の様な安っぽい感じが特徴です。

箱の絵に描かれている蓋の裏側。私たちがよく目にする物とは造りこみが違います。そしてこのWASO,裏の造りこみが絵と同じ物です。WILMOT BREEDENNでも箱の絵は初期モデルのものだったりして、中身は後期改良品だったりします。何でも最初期って製作者に想いだとか、必要も無いのに凝っていたりするもので、後に改良と言う名のコストダウンだったり、生産性の良い形に取って変わったりですよね。

鍵穴の雨対策や埃対策など執拗な（笑）拘りが感じられます。

そしてバヨネット金具。通常の金具にしなる金具が追加セットされています。後の英国モデルはガスケットの裏にバネ座金がセットされるようになり生産性とコストを抑えたんだと思います。

装着した時の何とも言えない密着感が安心感にもつながる閉め加減です。

そして・・・・エッジの立ち方や、エッジからの水平なライン、そして丸い整ったボディとか、鍵蓋で手を切らない様に仕上げられた蓋・・・・美しい（笑）
そして淡い少年時代を彷彿とさせる・・・・スゥェーーデンものの青いエロスな響き（笑）
このWASOペンタゴンから僕のガスキャップ人生が始まったと言っても過言じゃ無いんで、やっぱり殿堂入りしよｗ
興味がある方は見学無料なので気軽に言ってください。

別に珍品屋じゃないんですが、基本仕入れは自分の気に入った物なので、なんだかそんな方向の物に偏ってしまうんですねー。本人いたって普通の人間と思ってるんですけどねｗ

また時間があれば豆に更新できるように頑張りますので、皆さん見てくださいね！



 

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ここ最近で随分と涼しくなりましたね。
弾丸な終夏な旅から無事生還し、現実に戻れず身体が動かんｗ

帰還してからの宿題仕事を頂いており、旅立つ前に問診したところに取り掛かりました。

問診時、修理のことは今回全く考えておらず、楽しい足回り系のモデファイでお預かりしたんですが・・・何やら不穏な空気が（汗）派手にサブフレームが割れています。

インナーブーツはぱっくり

ディーラー系でやられたフロアーの酷い凹みは折込済みで今回直す予定でした

運転席側が雨天時の走行の度にカーペットがジュクジュクになるそうでそれも踏まえてフロアーの対策も視野に入れていました。

うちのスペシャルツールの木槌ですｗ自慢ではないですがフロアー修正は得意分野です！トンカントンカン、ハンマーをいろいろ替えながら、良い頃合いのところまで出せました。

凹んだ箇所からの雨水の浸入と思われる腐食箇所。処理が遅れたら大穴が開くところでしたね。

おやおや（汗）エアバックのハーネスが通るここは何故か穴が空くんだけど、こいつもか！私のミニはここが５センチくらい穴が空きました（笑）ここも処理をします。


錆び転換剤を塗りました。

ホワイトシーラーを塗りこみ

軽く缶スプで塗装。錆び処理はこれくらいにしときました。さあ次はいよいよ！と思いきや・・・

んん？？？んんっ！！！

コラムシャフトに部分の入っているはずのこの部品が見当たりません・・・・誰じゃくそボケが！
雨漏れ雨侵入の真犯人はここみたいです。でもラックを一度外していることになるなぁ・・・。
うちで売ったミニじゃないし、これまでの整備歴も全く分かんないし、もしかしたらメーター２周３周してるかもしれないし・・・修理はまさに想像力と推理です。

コラムASSYを取り外し、サブフレームをずらして場所確保。まさかラックを半外ししなきゃいけないなんて想定外です。

あともうちょい！もうちょい！

入った！あとは締め込んだらOKだ。ここからの雨水の浸入は防げるでしょう。
うっ腰が・・・Ｗ
このミニはうちに来てからゴテまくりで、プロにあるまじきことばかりされているミニで、現オーナーが本当に可哀相だし、私自身も苦労することばかりで・・・・。今は行けている箇所もこれから深くまで診ていけばいっぱいまだまだ出て来そうな予感です。
そして予感的中・・・

エンジンマウントゴムが剥離していました。

しかも、エンジンが２．５センチくらいずれたままで走っていたみたいです。実はこのミニ、２年ほど前にオートマを専門店では無い店で積み替えられていて（オーナー自腹）その際消耗部品を一切交換されていないらしく、あちこちからオイルが漏れていて、マフラーから時たま白煙など、再度エンジンを降ろさないといけなく、金銭的理由、時間的理由などで今はまだする時では無いとオーナーとも話し合っており、このタイミングでこの有様が発覚。
ミニ専門店でも本当に専門店か？と疑問になる店もあるし、素人のお客様は判断するのは無理。そこはミニが得意と称する外車屋さんですが、信用を裏切ってはいけません。ミニはこんなもんだと逃げ言葉が頭に浮かんで怒りを覚えます。あんたらがちゃんとしてないからでしょうが！
でもまあ深刻な悪いところが見つかってしまったのもは直さないと先へは進めませんので、プラン変更をオーナーに伝え、モデファイは先の楽しみへ取っておくことにしました。

エンジンを降ろさずにオートマミニのエンジンマウントゴム交換は久しぶりで、初老の身体にはしびれる仕事でした（泣）若かったら２時間くらいでできたんでしょうが、５時間ほどかかってしまいました（汗）まあこんな故障も見つかったから仕方ないし、見つかって良かったと思います。左側のエンジンマウントブラケットの割れる前兆の小さなひび割れです。見えますか？
金属自体の分子崩壊もからんでいるので、溶接した横から割れる可能性もあるんでどうしようかと思いましたが、エンジンをやり直す時まで保つと判断し溶接で修理しました。

裏側も補強溶接をしたんでしばらくは大丈夫でしょう。でも次降ろす時には必ず新品にしますからね。

ラジエーターをイレギュラーに脱着したんで、以前から気になっていたこのホースバンド・・・・。まだこんな安物を平気で使っているメカニックがいるんですね・・・。これはホースに食い込むから駄目だっちゅーの！



ただでさえ我々同志は純正が無き今現在のインジェクション車のホースの選定に頭が痛い時代なのに、平気でホースをぶっ潰すバンドを使っているなんて呆れてモノが言えない。ホースは全交換です。やっと被害者だらけの京都のあの店が廃業して遠くながら安心していたんですが、京都の癌はまだおるんやね。わしら金無いから綺麗なミニ買えないし、悪質で金持ってる車屋が買った綺麗なミニをみんな買うんだろうね。中身グチャグチャなのに。

まあこれは余計な仕事かもしれんけど、ECUの雨除けカバーは新調しておきました。
オーナー心配で見に来たけど、一番しんどいイライラしている右側マウントゴムのボルト通しの時に来ちゃったもんだから、帰ってもらいました。
ちゃんと直ってるから安心してくださいね。いろいろ音がしていたから今回のサブフレーム強化を決意したんだけど、いろんな要素が全て直ったのでガタピシ音全くしなくなったよ！
しばらく修理ばかり続くと思うけど、確実に車は良くなっていってるんで、また完成形の楽しい話えおしましょうね！