2022年1月 アーカイブ

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皆さん寒い中お身体大丈夫ですか。私は電熱ベストを着て極寒の中頑張っていますｗ。

我々ミニ屋はお客様の夢や理想を具現化するという大変名誉でやりがいのある仕事だと思っています。その代わり日夜喜んで貰える様に整備能力の向上やそれを得る知識や車創りのセンスを磨くと言った努力をおしまずにはいられません。

そして何よりお互いに必要とされている信頼関係無くしては夢の計画の実現は具現化しないと思っています。
こんな伊達男見たことない！で私が惚れこんだ男だからこそ叶えてあげたいとスタートしたプロジェクト。
Gacky号じわじわですが絶賛進行中です。

いきなりですが閲覧注意です（笑）今はライフラインの復旧に全力に取り組んでいる最中で、燃料関係の復旧での１コマ。凄まじい錆び・・・・よくこれで走れていたもんだ。

地味な辛いことばかりの下ごしらえです。タンクの錆び除去と錆び防止処理をしました。

塗装も入れてじっくり５日掛けてリビルトしたタンク。

錆びも取れてすっかり綺麗になりました！ガソリンタンクが腐って錆びていたら、車が不健康になりますので皆さんも気をつけましょう。

そして今回、夢のツインタンク化を施しました。

せっかくの新品右タンクがつられて腐ってはいけないので、左タンクのコンディションも重要になって来ますからね。

右タンク用に英国より輸入したワンタッチTUDORのガスキャップ

OHがてら左右共通鍵で開けれる様ワンキー化を施します。

そしてドアキー、トランクキー、メインキー（センターキー）全てばらばらだったのを、ＦＳキー１本で使える様にと、ドア・トランク・メインキーと、ワンキー化を施しました。

９０年代によくあったメッキアウターハンドルセットに鍵にＦＳの番号が書いていない物がよくあって、番号の絞込みからスタート。運よく在庫のＦＳキーで同じ物が見つかり番号判明、今後困ることがなくなりました。

さてさて次は・・・・。やることが兎に角多くて・・・。こいつ（このミニ）は人間で言うならば、３度４度の人生を歩んで来たような車で、塗装を剥いで分かったのですが外装はどぎついクラッシュ歴は無くて、その代わり各部まんべん無く当たっていたり、下から突き上げる系を少なくとも２回は経験していると思われる個体で、修復歴有りミニに有りがちなラック取り付け部の歪み曲がり陥没が、亀裂が見られて、今回のレストアの肝（理由のひとつ）と言ったところ。ラックが真っ直ぐに装着出来なかったらステアリングシャフトの角度も変わってしまい、無理やりコラムを固定することとなりラックピニオンのベアリングがすぐに痛んで異音、ラックギヤの公差拡大、シャフト根元スプラインのがたが起きる原因になります。
さてはてどうやって出そうか・・・・。寝ながら考えた日々もありました。

塗装に出す前に、ある程度は叩いて出しておいたので、引っ張ったり、どづいたり、こねたり、整えたり、溶接したり・・・・で考えていた方法で汗をかきました。

焼きながらこねる・・・。これが効果絶大でした。本当は修正機に固定して出せれば良かったんですがね。

私にしかこの喜びは分からないと思いますが、もう感動です。左右遜色ない位置になりました。ラックがすぐに駄目になるミニはここを疑ってみてください。

リプロダクトのラックでしたが、今回は純正品を丁寧にリビルトした物に交換します。



TRW純正。CAMGEARS　LTDのキャスティングが残っていますね。


ボディのひび割れ箇所も溶接で修理


防錆を兼ねた同色塗装をし装着準備完了。あーホント手間が掛かります。

ラックの仮組みをし、マウント関係も仮組み。さてお次はＦサブフレーム回りのリビルトです。

左右のラジアスアームはスラスト公差の修正をし組み付け。ブレーキングや加速でコツ、コトッっていう音がしだしたらラジアスアームのがたが考えられるのでご参考に。

左側も同様にリビルト

簡単にはレストアは受けれないのは分かっていただけますかね？全て新品部品だったらどれだけ楽なことか。。。

ハブ回りのリビルト。冷凍庫の様な工場で夜な夜な組んでます、地べたで（笑）

過去に当店で交換歴ありなので清掃して公差微調整し部品はボールジョイントのブーツくらいでほとんど再使用です。

ですがただ掃除して塗装した物と見た目は変わりませんよね。見た目は確かに大事です。本当に大事なのは中身（内容）です。ノウハウはいっぱい詰まっています。

フロント回りの汚くて辛い仕事をしたご褒美仕事（笑）

KAD4ポッドキャリパー7.75ブラックバージョンです。

ひゃーーーーー！

かっこいいーーーーー！ショックもMINIFLAGバージョンPROTECHご注文いただきました！ありがとうございます！

お次はジャングルジムｗ
逃走中にひっくり返って死ぬ訳には行きませんからね！

今、現在進行形です。車検対応のパッドも巻き、さあこれから穴あけだ。完成までまだまだですが、一つ一つを丁寧に潰していっています。Gacky楽しみだね！わしもワクワクしてるよ！早く一緒に走りに行きたいね！！！


 

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新年明けましておめでとうございます。今年は日本中とても寒い年明けになりましたね。暗いニュースばかりな世の中ですが、負けずに頑張りますので今年もよろしくお願いいたします。

新年の仕事は一昨年からの宿題のガッキー号から始まりました。写真は１年と４ヶ月前です（汗）

昨年少しだけ紹介させていただいたミニのインストルメントパネルはこの車両の物でした。

レストアをしつつ、モデファイも同時で仕事量が半端なく多く、なかなか進まないのが現状です。
年末にやっと一般修理のお客様のミニが片付き、再スタートです。

まず取り掛かったのが苦手なルーフライニング張り替え。新しい接着剤を試しに購入し、赤外線ストーブ導入で生地も延び易くなったのか、少し上手く行ったかも。内装職人さんの仕事にはまだまだですがね。

今回MK３仕様にするので、当時に近いパンチング生地のルーフライニングを英国より取り寄せました。延びの悪い生地で苦労しましたが、雰囲気はばっちりです。

次はリヤの整備です。GAZやPROTECHなどの超ショートストロークのアブソーバー装着車が見落としがちなのが、リフトに上げてもラバコンのテンションが掛かっているためにラジアスアームシャフトのがたに気がつきにくいこと。そういうアブソーバーを装着しているミニが必ずと言って良いほどキャンバーブラケットなども付いています。キャンバーが悪いと言う訳ではありません。リスクがあると言うまでです。

猛烈な劣化でした。ハイローキットのテンションを開放してやったら、危険なほどグラグラでした（汗）前に一緒に走ってて、急激なオーバーステアになったのこれじゃね？とにかく0Hスタートです。

バンダーのメタルブッシュ、トリントンのニードルベアリング、ブロスガレージさんのメタルチューブブッシュ。仲のよい、正しいミニの整備を志ざすミニ屋の仲間達ならお馴染みな、現時点世界１レベルな部品を使ってOHいたします。当然ながら予算の無い方、情熱の無い方にはお使い出来ません。

使うことを快く承諾してくれるお客様、純正NOSを使って直したいマニアな店主、この二つが噛み合わないとこういった仕事はできません。

例にもれず、このラジアスアームも純正ナイロン製チューブが破裂して、ラジアスアームに満タンにグリスが詰まっていました。

チャーチルの純正リーマーが本当は欲しいんですが、何せ古いし、英国でも高値だし、リーマーは交換不可なので歯が使い物にならないことを考えると、今売られているリーマーですねやっぱり。アジャスタブルリーマーですが、安物なのがネックですが。ギリギリの較差を狙って狭目から攻めて行きます。

リーマー通し中。

ラジアスアーム本体のスラスト部の磨耗が有りましたので。スラスト較差を旋盤にて詰めました。

えー感じや！

OH完了



同じ様にもう片側もOH完了。最近多い仕事のひとつで、最初は嫌でしたが最近慣れて来ました。中にはOH出来ない物もありますが。

せっかくサブフレームを降ろしたので、塗れていない所をティールブルーで塗っておきます。

腐ってる写真を撮りそこねた。交換するまでも無いんですが、四隅はまんべんなく腐ってきていたので、鉄板を当てるなどの補強をしつつ

チッピング塗装したり錆び防止塗装したりでなんかモコモコになってしまいました（笑）がサブフレームリビルト完了。積年の泥が凄かった（汗）

麻の防振剤を復元し、リヤにも貼ってみました。

そして合体！

チッピング失敗だったかなー（笑）

シャーシマウントゴム類、ボルト類は全て新品に交換しました。

リヤセクション完成。各セクション、順番に手間が掛かるし、まだまだ道のりは遠いですが、地道に進めて行くしか無いです。辛抱強く待ってくれてるガッキーに感謝です。