2022年3月 アーカイブ

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寒くなったり暖かくなったりで、どっちやねん！って天気ですね。いろいろ大変な世の中ですが皆さんは楽しんでいますか。私は手を真っ黒にしひびだらけになって楽しんでますｗ

また私を楽しませて（苦しましてともいうｗ）くれるMINIがやってきました。綺麗なタヒチブルーのエアバックミニ。オイル交換など来ていただける様になって、今回初めての車検整備でご入庫いただきました。1997年式エアバッククーパー４ＭＴ、エアバックモデルとしては初期の車両になります。

まずは点検洗い出し。細部はよく見ておらず、初めての込み入った整備になるので立会いのもと問診すればよかったと後悔。Ｆブレーキはまず整備対象。

左足回り。んーーーーん、ナックルジョイントのブーツがだいぶ前から外れてそうだな・・・。このミニは新車ワンオーナー車で２５年お乗りいただいています。もちろん整備は岐阜のローバーにて最初は行っていたようですが、新車を買ってまもなくローバーが倒産・・・。それ以来いろんなお店を転々とされたみたいで、ここ最近は民間車検場に持っていくショップで車検などを出してたみたいで、こりゃいろいろ出て来そうだなと予感・・・。重整備が続いてるんで最近疲れぎみです。

右足回り。ゲゲゲ・・・・嫌なもんを見てしもた・・・。これナックルジョイント、メルトダウンじゃね？（未だ分解していなく詳細不明・・・）

うげげげげげ！なんじゃこりゃ！以前からオイル漏れしてると聞いてはいましたが、オイル漏れの概念を超越してる！これは一大事だ。

アンダーガードは要らんなぁ・・・。
お客様を呼んで、車検整備が車検プロジェクトに変貌です。はーーーまた重整備になりそう。

なんか車が真っ直ぐに走らずフラフラするとも言っていました。どうやら足回りの部品の組み合わせのテーマが全くチグハグで、こりゃ組み合わせ悪いよと、だけど今回は無理っぽいね。時間を掛けてミニ本来のハンドリングの素晴らしさを取り戻していこうね。

ナックルジョオイントは４輪とも全滅。いろいろミニを弄っていたのは若い頃らしく、２０年近くが経過しているので、車のリセットの時期に入っています。

ラジアスアームも大変怪しい・・・。グリスアップのグリースの出かたも少ないみたいだし、まずはバネのテンションを開放しないと判別は出来ません。（未だ不明です）

急な大金の出費があったらしく、エンジンを下ろしての整備は出来そうもありませんでしたが、ある程度の予算は組んでいただきました。まずは見極めの為と今回出来る足回りの修理がどこまで出来るのかもあり、エンジンを下ろさずに出来るオイル漏れ修理プロジェクトの始まりです。

エンジン後部からの滝の様なオイル漏れはまず間違いないと疑われるのはヘッドガスケット。BK470はここが泣き所でもありますが、でも１０年は漏れないのでいたし方ありません。なんせ２５年前の自動車ですからね。こういった箇所はお客様を脅すでも恐怖に陥れるでもなく、次はここしようね、次はこうなるから、次回しようねとかアドバイスをしないといけないと僕は思っています。

まあビンゴです。２５年間お疲れさまでした。

それにしても、オイルもだいぶ喰ってるなーー。距離も１６万キロ超えているので、お金を貯めてもらわないといけません。

シリンダーも爪に引っかかるくらい磨耗しています。また２０年乗れるようにOHしたいね。

ミッションケースは出来る限り綺麗に洗浄です。工場ん中オイルでコベコベになってきた（汗）

メタルスティックブッシュの残骸です。オイルにやられてしまいゴムが全て溶けて無くなっていました。シフトフィールに非常に大事な部分ですので交換です。

なんや専用の工具があるらしいのですが、自作工具でまずは取り外し。アルミ製のデフケースなのでデリケートな作業が必要で、大昔にデフケースを割ってしまたことがあります。

無事外れて今度は挿入。ここも言えないノウハウでいっぱいです。

今回のプロジェクトはあくまでエンジンを下ろさないってのがコンセプト・・・。ヘッドガスケット交換、タイミングチェーンカバー回りのガスケット＆オイルシール交換、デフサイドカバーガスケット＆サイドシール＆チェンジロッドシール交換、とまあこんな感じです。エンジン下ろした方が速いじゃん！って突っ込まれそうですが・・・。はあしんどい。
とにかくオイルと泥が入り混じってて、２５年の垢を落としているようです。まさに油まみれの底辺の仕事です。これから育つ若いミニメカニック頑張れ。

計画は軌道修正を余技なくされて来ました。左側アルアルなんだが、どこかのショップで中古に替えられてみたいです。が、多分OHせずにポン付けされてるな。オイルでべちょべちょなのに錆びが出ていて怪しいなぁと思い・・・・今回２時間以上粘って外れたらこの始末。スプラインが半分くらいに痩せてしまってて、走行不能に落ちいる所でした。その時の予算もあったろうに、きっとお客さんにお金の負担を減らしてあげようとしたんでしょうね。でもこれはいただけません。替えないといけない時は替えないと駄目なんです。

出したく無かったんですが・・・良い人だから放出します！お金は貰うよ当たり前だけどｗ

ブーツもヒビ入ってたから現状で一番信頼できるミニ用の部品を使います。

右側はすんなり外れてくれて一安心。左右駄目だとプロジェクトがかなりか細くなってしますからね。

次OHの時はまた分解しなきゃいけないけど、再使用できる部品もあるからね。今回はオイル漏れをマシにすることに専念しましょう。

ヘッドもいろいろしたいけど我慢！でもカッチンカッチンになったオイルシールは９９以降用の良いものに交換しました。燃焼室のカーボン見てしまったから何かしない訳にはいかないからね。

再生産された伝説のBK450。前とは見た目もディテールも変わってしまい、ちょっと不安だが、おまじないをして組みました。駄目だったらクレームで替えてあげるんで安心してください。
あーーープロジェクトのバランスの組み立てが大変だーーー。貴重な予算を大事にしなきゃね！お疲れ自分！！！




 

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先日までこの辺は雪が降って名神高速冬タイヤ規制だとかチェーン規制だとか言っていたのに、気温２０度以上の日々ってどういうこと（汗）異常ですｗ
身体がついて行かずフラフラですが何とか生きています。
ウェブのパーツ販売コーナーはチビチビですが更新していました。
ここ最近、特に頑張ったのがNOS純正イグニッションコイルだと思う。

売って儲けたいからでは無く、正しい修理をしたい、元通りに修理したい、困ってるから欲しい等の強い想いから世界に散らばったGENUINE PARTS イグニッションコイルを探す旅が静かにスタート。題してＤプロジェクト！ＤはもちろんDUCELLIERのＤです。生まれ故郷で見つかりました。僕はこの国の同業者に良い印象が無く、無視されたり、相手にされなかったり、売って貰えないことがほとんどで、民族性の違いや言葉の壁が凄まじく、何度もくじけそうになりましたが、心が通じたときは泣きそうになりました。自国の宝ですもの、譲っていただく精神はどの部品でも忘れてはいけません。貴方達が倉庫で大切に保管してくれたからこそ私たちは生き長らえる・・・伝わりました。多分これほどまとまって出てくるのは先輩をしてでも、もう最後だろうねとお言葉を頂きました。私自身生きているうちにお目に掛かれるとは思ってませんでしたから。

販売するのは余剰分のみとなります。今回入手できたのはAUSTIN ROVER 時代のNOSです。６５Ｄ４が全盛期だった頃の最高品質の物です。対象はキャブクーパーから９６年インジェクションと範囲は狭いですが、ミニ1000最終もコールドスタート用としてレジスターコードを介して純正採用されています。

そしてもうひとつ、約３．６Ωのポイント車全般、CDI用などの高抵抗タイプの広く他社旧車にも使用可能なDUCELLIERイグニッションコイルです。
何の変哲も色気も無いコイルですが、信頼性を重視したい方や冒険したくない方にはぴったりだと思います。こちらも数量限定で販売しています。
両商品は正しく整備したいと思ってるメカニックには理解して貰えると思います。


続いての部品は・・・・うちのミニに装着しているのですが、かれこれ出会ってから５年、やっと同じ物を再度手に入れることが出来ました。最初は随分手間を掛けて綺麗に穴を空けたドアポケットだなーくらいに考えていたのですが。

なんと

純正品！

前に買った時も。送り主はバーミンガムの英国人。今回は何度か買ったことがありメールでのやりとりをたまにする英国の友人（友人でええんかなｗ）そしてバーミンガム在住。聞いてみました、これは何なん？と。
すると驚きの返答。これは純正採用されなかったとてもレアな物だとのこと。ドアポケットがミニに採用になったのはＢＬ最終の我々が知ってるミニではHL最終くらいから。この頃のインテリア部品は当時BL(８４年最終）で主力車だったメトロと共通な物が多く、ミニと共用している箇所が多くありました。メトロもBL CARS  から AUSTIN ROVER そして　ROVER へと会社名が変わるにつれてMK2 そしてＭＫ３へとなり、標準型のドアポケットも共用な物はメトロMK1用のみとなりました。以降のメトロは形が変貌しています。



まだ調べている最中で、メトロＭＫ１に標準装備？されたモデルはＭＧメトロＭＫ１．メトロバンデンプラスくらいしか無く、しかも当時黒内装は廉価モデルのみで黒いインテリアの上級モデルが存在しておらず、ますます信憑性が高まってきた次第です。
このポケット・・・・ロングブリッジ従事者FAMILY達が、もうそれお蔵入りパーツだし好きに持って帰っていいぞとなった様な気がします。この界隈ではよくそう言ったラインアウトした物が出てきたりするので。昔の上司もよくキングスノートン工場に横から入って部品を貰って来たって言ってましたｗｗｗ

興味の無い人がほとんどだと思うのでスルーしてくださいｗ

どうやら販売主は関係者かもしれず、このスピーカー上部にパワーウインドウＳＷの計画があったらしいです。穴の位置は共通なので取り付けは容易なのに、とにかくミニには最後まで純正採用はされなかったスピーカー付きポケット。まだまだ調べ研究する価値があるのでしばらくは非売品といたします、ごめんなさい。