2023年9月 アーカイブ

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９月１７日（日）待ちに待った長野MINI PICNICにMINI FLAGメンバーで参加して来ました♪

当日の早朝５時半過ぎに出発。中央道上り屏風山PAに６時２０分くらいに全員無事集合です。心配していた天気も正に快晴です。が、暑さが心配です（汗）クーラー無し車ばかりなんでｗ
MINI FLAG 秋の遠足スタートです！ワクワク！

私は久しぶりに愛機ゼロ戦５番ちゃんで出撃です。５速ドグミッションとウェーバーキャブが大変うるさい可愛い相棒です（笑）
工事渋滞も早朝だったので全く問題もなく、中央道最後の休憩ポイントの諏訪湖SAに８時前に到着。開始時間に行けたためしが無いので、今年は開始時間くらいに着きそうです♪
前泊組のHSBさんチームと一緒に会場入りする段取りをしようと携帯で連絡をしました。
今止まってます、とのこと。もう着いてるんですか！早いですね！と言ったら・・・いえ、車が不調でエンジン止まりましたと（ガガガガガーーーーーン泣）
今どこですか？？？「和田峠手前の黒耀の水汲みの所です」
んんんん？？？どこそれ（汗）？？取りあえずナビ頼みで兎に角レスキューに向かいます！！！
先日完成宣言をしたブロードスピードＧＴがトラブルです（汗）メンバーに伝え、先に行ってもらうことも考えましたが、みんな一緒に（６台）向かうことに、向かった先でどうにもならなかったら、メンバーだけで行ってもらう事にしました。

バンだったら予備パーツテンコ盛りでしたが、今日は積載量ちょびっとの戦闘マシン・・・果して直るのか・・・。
作り直したので全てを把握できてますがパーツが必要な修理の際に部品が無かったらアウト。考えられる事を順番に潰していきました。エンジンは取りあえず掛かりました。でも吹けあがらず、挙句にエンジンストール・・・。まずは前日土砂降りだったらしく、リーク系、キャブの中水びたし系からです。キャブ内部、デスキャップ内部と見ましたが全く大丈夫でした。プラグも正常・・・なんだ？・・・・。
んんんん・・・・んん？タコメーターが暴れます！おおおおキターーーーーー！これコイルじゃね？
ところでコイル積んでたかな？（汗）と積んでたスペアパーツをごそごそと探すと・・・・バンのスペアに常備しているコイルがありました（嬉泣き）エンジン快調復活です！まだ油断は出来ませんでしたが、今日のイベントはもう参加出来ないかもなと思いました。

かなり遅れましたが１１時前に会場に到着。

すでに多くのミニが集まっており、最高の天気に恵まれて素晴らしいイベントでした。しかし暑かったなぁ（汗汗）

苦労してリビルトしたHSB氏のブロードスピードＧＴも多くの方に見て貰えて本当に良かったです。

私は参加３回目ですが、この長野MINI PICNICは白樺林に囲まれた芝生の上で開催され、独特の雰囲気で大好きなイベントです。開催してくれている主催者の方々、本当にありがとうございます。私が四国に住んでいた時はバイク乗りだったので信州は憧れの地でした。１８の頃ビーナスラインを走ってみたくて凄く凄く憧れていたのを想い出します。２２か２３歳だったかな？初めて白樺林を見た時は涙でました（笑）

イベントもあっと言う間に終焉間近となり、最後に撮影会と抽選会。

この日は中央道下りが事故により夜になっても通行止めとなり、前泊組み、当日参加し東海方面に帰られた方は疲れきったと思います。ご苦労さまでした。
我々後泊組みの６台はこの日は上田市で宿泊。次の日の１８日はMINI FLAG 嬬恋ツーリングです♪

目指したのは広域農業道路の嬬恋パノラマライン。

北ルートから南ルートまで走ってきました。

この日を夢見てグーグルマップとユーチューブで何度もシュミレーションしました。


でも結局は天気かどうかが重要で、ドキドキしたのですが超快晴！

浅間山は少しガスに隠れましたがまずまずでした！

北ルートにある愛妻の丘に到着。



我々が来たら汚れるとか汚れの丘とか、汚れだらけのメンバーが言い出すもんだから爆笑しました（笑）そんな我々をも受け入れてくれた（たのか？）嬬恋の自然に感謝しかありませんｗ

嬬恋と言えば嬬恋キャベツ。ちょうど収穫どきなのか大きなトラクターが道を横ぎることしばしば。

全国各地に運ぶ大型トラックも走っていました。ライダーにも人気のコースで沢山のライダーたちも見かけました。

南コースで素敵な場所を見つけました。

嬬恋の雄大な丘を駆け巡るなんと素敵なツーリングだったっでしょうか♪
ファンシーな店主のMINI FLAGにぴったりのツーリングでした（笑）

仲間達と来れて本当に良かった。

この後はひたすら岐路となり、みんな無事に家まで帰れたみたいです。真夏なみに暑くてしんどかったけど、楽しい２日間でした。ありがとう！そしてみんなお疲れ！




 

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構想開始が約３年前・・・それから部品集めなどに奔走し、実際に預かってから約１年・・・・。ようやく着地し公道復帰です！お待たせ致ししましたHSBさん！！！


着地です！

きっかけはこのAEG612を入手した頃から構想が生まれはじめたと思います。

当初装着予定だった６０年代の初期型JKD５速ドグ。一部は市販された様ですが、幻に終わったプロトタイプとも言えるJKD５速ドグも装着を考えましたが、シャフト径やベアリング容量など考え方が余りに古すぎる設計と構造で、１００馬力超えのエンジンに強度的に無理だろうと断念しました（してもらいました）。

ミッションは古代兵器となってしまいましたが、JKD最強の５速ドグ未使用を搭載することに。当時230馬力まで対応とも言われていました。

AEG612 アイアンヘッド。このヘッドが程度が良かったおかげで作業がはかどったのは間違いありません。

ショートブロックもそれなりに痛んでおり苦労しましたが

まあ、目指す馬力くらいでは当分壊れないでしょくらいのレベルまで組めました。

ボンネット問題も発生しました。アーデン８ポートと違い、かなり上部へ飛び出す形となるヘッドなので、国内は無理だと海外を探しましたが、あるにはあるが値段も高いし、ここまで盛り上がった物も適正価格で見つからず・・・駄目もとでサンワさんから販売しているKAD用を取り寄せた結果、ギリギリ行けそうだぞと半確信（笑）あとあと苦しめられるんですねどね（汗）

ボンピンも昔懐かしい物をわざわざ探して取り付けました。このワイヤーがクルリンとしてるのが当時かっこよかったんですよね！

こういう部分はやっぱり当時を偲ばせる物に拘りました。

内装関係では、計器類を一新し、当時を偲ばせる雰囲気に戻しつつ、オーナーの憧れのレイアウトにモデファイで計画スタートしました。

これはまだ確定ではないレイアウト、二人であーだこーだとレイアウトを考えるのは楽しかったです。
エラン系のLEPのランプ類をどうしても使いたかったみたいです。
スピードメーターはトライアンフからボディを流用し、中身をミニの物と融合し、ファイナルギヤ変更でヒゲバネも他車から移植などワンオフ製作しました。タコメーターは機械式の動きのファリングドン製をチョイス。

最終形に近いレイアウトです。センターのパネルはライトのスイッチにアクセス出来る様に窪ませたりし、新規でワンオフで製作しました。

配線関係は今回全て英国製新品に交換し、ブロードに一発で合う様にカプラー化など、完全ワンオフ連発で製作しました。このブロードは1966ベースのＳで製作されていて、途中で配線、スイッチ類などががＭＫ２．３化されてしまっており、今回完全MK1戻しをし、使用した新品配線はＭＫ１用のオルタネーター用をベースにしました。

失われていたＭＫ１コラムシャフトは別車両から外し、リビルト。

だいぶ整理できてブロード接続化も進み、同時にディップスイッチ復元などＭＫ１化も出来てきています。
配線が変わると電気系が蘇りますからね。火災などの不安も無くなります。
シフトロッドはJKD5SPEED DOG BOX搭載し、リモート式をロッドチェンジ化をしました。

無い物は作ったりで一見で持って来られたりしたら普通は受けることが出来ない仕事ばかりです。

ヘッドのキャブレター回りの仕事は本当に苦労したし、エンジン始動を想定して本当に慎重に組んだ場所でもあります。アクセレーションのスムーズ化はドライバビリティに相当に関わって来る部分でもありますからね。あーーー走馬灯のごとく目に浮かびます（夢にも出てきたw)

フェンダー内やフロアー回りの防錆防音対策にチップレジスト処理をし同色で塗装しました。これで底を覗くのが趣味の変態マニアに見られても大丈夫ですね！ｗｗｗ

機関搭載の頃。いよいよ載ったぞという感じです。

ここだけは新品ハーネスでも交換しておかねばならないのは、オルタネーターのカプラーです。

RISTS製だと配線がこちらに向いて装着できます。AMP製だと反対側となり、将来的に配線皮膜折れが置き危険です。AMP製の物しか現在入手できないので、このRISTSのカプラーは本当に貴重です。在庫はありますが限りある材料なので当店では販売はしていません。

だいぶ組めてきたの時です。レイアウトが全て変わるので大変ですが腕の見せ所です。

点火系のキモとも言えるディストリビューターは65DM4の当店による旧タイプブロック対応に改造した物をエンジンの仕様に合わせてアドバンス設定した特別品を使用。これに伴いGCL143を装着出来る様に。エンジン始動性が最高になりました。

最近のことだが、いつくらいだったかな、夜中の１時２０分。火入れです！生まれたばかりの小鹿ちゃんのごとく、キャブ調整や点火位置調整に奔走しました。

レストアもいよいよ終盤のとき。名が失われていたエンブレムのレストアと１枚は新規製作しました。上がオリジナルのアルミ製で中の文字類を復元しました。下はアクリル製で裏入れをし耐候性を重視し作りました。

エンブレム装着！今回はオリジナルのアルミにしました。
いかついボンネットになるはずだったが、膨らんだボンネットがなんだか余計に可愛くなった感想です。

また進化したりレイアウトを変えたりはするだろうけど、取りあえず完成。

ボンネットにギリギリアウトで、エアクリーナーは断念しました。ファンネルも純正標準品だとボンネットに近すぎて息詰まり症状が・・・。WEBER純正のショートファンネルに網を半田付けしなんとかこの形に落ち着きました。網付けておかないと大きい虫とか入るの嫌ですからね！カブトムシとかｗ

と言いつつ、さっきまでラジエーターサブタンクをワンオフで作っていましたｗ

長野MINI PICNICに間に合いましたね！行かれる方で興味のある人は当日MINI FLAG香川の渾身の作を是非見てくださいね！ブロードスピードGTに８ポートヘッドが載ったのは世界初ではないかもしれませんが、WESLAKE純正８ポートが載ったブロードスピードＧＴは世界で１台だけかもしれません。
３年近く辛抱して待っててくれたHSBさんありがとう。車はもう前とは別物で、トルクフルで乗りやすくて、速いし、ヵムに乗った時の音もイイ！最高のGTに仕上がりました！
あーーーー運転した興奮が今でもドキドキします！納車してもたまに運転させてくださいねｗ